2014年5月9日晚，南寧地鐵1號線07標(biāo)動物園站-魯班路站區(qū)間左線盾構(gòu)順利實現(xiàn)始發(fā)。
        自2014年4月3日魯班路站-廣西大學(xué)站區(qū)間左線貫通以來，項目部積極組織并順利完成海瑞克S850盾構(gòu)機地下過站，同時積極開展并完成動-魯區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)各項準(zhǔn)備工作。在2014年5月6日前，已經(jīng)完成盾構(gòu)機組裝、調(diào)試、驗收,各項配套設(shè)備、盾構(gòu)始發(fā)技術(shù)交底、安全交底等各項工作也已準(zhǔn)備完畢，項目部在2014年5月6日上午組織召開了動-魯區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)施工前條件驗收會，2014年5月9日晚順利完成動-魯區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)。
        2014年4月份南寧地鐵1號線7標(biāo)先后完成了魯-廣區(qū)間左右線的貫通，成為南寧地鐵1號線第一個貫通的盾構(gòu)區(qū)間。4月19日晚動-魯區(qū)間右線正式始發(fā)，大里程盾構(gòu)掘進拉開了帷幕。動-魯區(qū)間地質(zhì)主要以富水圓礫地層為主，該地層透水性強，且我司沒有在該地層中施工的經(jīng)驗，另外還需穿越心圩江，給本區(qū)間盾構(gòu)掘進增加了難度。針對這些困難，項目部所采用的土壓平衡式盾構(gòu)機增加了雙螺旋機和膨潤土注入保壓系統(tǒng)，盾構(gòu)機的改造能夠最大限度的滿足實際施工的需要。