本報訊（記者 吳福大）昨日，記者從南寧軌道交通集團有限責任公司獲悉，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)改委批復(fù)了南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2015—2021），至2021年，第二輪規(guī)劃擬建線路建成后將與1、2號線共同構(gòu)成約128.2公里的軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)。另外，南寧市今年計劃全線開工建設(shè)3號線，4號線也力爭于今年年底開工建設(shè)。
        據(jù)悉，南寧市軌道交通第一輪建設(shè)規(guī)劃已于2010年獲國務(wù)院批復(fù)，規(guī)劃建設(shè)線路為軌道交通1、2號線。目前這兩條線路已進入全面的施工階段，計劃分別于2016年和2017年建成通車并投入使用，屆時南寧市將形成50多公里的城市軌道交通骨架線網(wǎng)。
        但是隨著南寧市經(jīng)濟社的高速發(fā)展，城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高，城市道路也變得日益擁堵。雖然即將建成通車的1、2號線將從一定程度上解決市民在城市2條主要交通走廊上的長距離出行問題，但線路對城市的覆蓋面積不夠，仍舊無法滿足全社會的出行需求。為了更進一步緩解城市交通擁堵問題，引導(dǎo)并帶動五象新區(qū)建設(shè)，增加軌道交通線路對南寧市建成區(qū)域的覆蓋面積，南寧市于2012年2月啟動了軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃的前期研究工作。
        根據(jù)我國城市軌道交通建設(shè)標準，按照國家的相關(guān)法律要求，為配合建設(shè)規(guī)劃的編制報批工作，軌道公司還組織開展了客流預(yù)測、環(huán)境影響評價、社會穩(wěn)定風險分析、投融資方案等專題研究工作。經(jīng)過上述各階段嚴格的技術(shù)審查和專家論證之后，最終形成了2號線（玉洞—壇興村）、3號線（科園東—平樂大道）、4號線（南寧南站—新村）、 5號線（那洪—金橋客運站）等線路組成的上報規(guī)模，線路長度共計75.11公里，由國家發(fā)改委于2014年12月正式上報國務(wù)院審核。
        2015年1月21日，經(jīng)國務(wù)院同意，國家發(fā)改委批復(fù)了南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2015—2021），4號線也力爭于今年年底開工建設(shè)，標志著南寧市軌道交通網(wǎng)絡(luò)進程向前邁出了堅實的一步。至2021年，第二輪規(guī)劃擬建線路建成后將與1、2號線共同構(gòu)成約128.2公里的軌道交通運營網(wǎng)絡(luò)，屆時將能夠更好地覆蓋南寧市的主要建成區(qū)域以及正在開發(fā)建設(shè)中的五象新區(qū)。