工作人員正在進行勘探

　　“我們這個鉆孔要打30米深，現(xiàn)在已經(jīng)打到27米了，很快就能干完了！”昨日下午，記者在明湖西段看到路邊的地鐵勘探工作已經(jīng)開始。很多市民在了解到這一情況后熱切地問，難道地鐵要走大明湖畔了？　

　　【現(xiàn)場直擊】          

　　大明湖路上開始地鐵勘探

　　“今年夏天，我們單位的人曾經(jīng)在濟南經(jīng)十路上做過地鐵鉆孔勘探。不過我們這些人是第一次來濟南做地鐵勘探的。”昨日在明湖路西段的地鐵勘探現(xiàn)場，正在施工的工作人員告訴記者。據(jù)工作人員介紹，根據(jù)北京城建勘測設(shè)計研究院制定的測繪位置，在明湖路沿線要完成6個鉆孔。正在施工的鉆孔已經(jīng)接近27米，而規(guī)定的勘測深度是地下30米。鉆孔過程中取出的巖心已經(jīng)整齊的碼放在一旁的空地上，等待工程技術(shù)人員拿回實驗室進行分析。   　

　　【記者調(diào)查】

　　能否走明湖路要看勘探結(jié)果

　　由于濟南是聞名全國的泉城，老城區(qū)內(nèi)更是泉脈密織，處于種種考慮，在建不建地鐵的十字路口，濟南徘徊了很長時間。此次明湖路再度進行地鐵勘探也讓很多人對老城區(qū)能通地鐵又看到了希望。

　　記者了解到，在數(shù)年之前濟南市曾進行了一次城市立體地質(zhì)調(diào)查，根據(jù)調(diào)查結(jié)果，當(dāng)時專家論證認為，在明湖路一帶，第四系厚度大，對泉水的影響相對較小，地殼穩(wěn)定性好，石灰?guī)r（大理巖）埋藏深度大，從地質(zhì)環(huán)境的角度而言，軌道工程地下段適宜選在明湖路附近。也有水文地質(zhì)專家表示，在泉水敏感地帶的老城區(qū)可以建地鐵，但是最好不要放在地鐵一期工程中開建，最好通過一期工程積累經(jīng)驗，并結(jié)合詳細的地質(zhì)勘探資料，確定不會對泉水帶來影響。記者了解到，這里建不建地鐵還需要等勘測結(jié)果出來之后，經(jīng)過專家評估論證之后才能最終確定下來?！?SPAN lang=EN-US>

　　【有關(guān)部門】

　　地鐵1號會“走”人流密集區(qū)

　　據(jù)了解，今年濟南市的軌道交通主要圍繞前期規(guī)劃和勘探工作展開，盡管對濟南建輕軌還是建地鐵還未最終確定，但是種種跡象表明，包括相關(guān)專家在內(nèi)的更多的人已經(jīng)把眼光放在了建地鐵上。那么濟南的軌道交通最新進展如何呢？在近日的一次針對濟南市人大代表的答復(fù)會上，濟南市發(fā)改委負責(zé)人曾明確表示，地鐵1號線“肯定會分布在市區(qū)人流密集地段”。

　　【勘測動向】

　　泉城路也有建地鐵的可能

　　這里勘探完之后，你們下一步再到哪條道路上勘探呢？面對記者的詢問，施工人員告訴記者，下一步將到泉城路周邊進行鉆孔勘探。而采訪中記者也發(fā)現(xiàn)，在趵北路沿線，數(shù)個鉆井平臺已經(jīng)搭建起來，施工人員正在加快進行鉆探勘測工作。

　　除了這幾處地方之外，山大南路的地鐵鉆孔勘探工作也早已展開，而經(jīng)十路沿線此次又出現(xiàn)了勘探人員的身影，和平路中段的勘探工作也在悄悄展開。由此不難看出，二期的勘探主要集中在濟南的泉水敏感區(qū)，即順河高架以東、歷山路以西、經(jīng)一路以南、經(jīng)十路以北。對濟南建地鐵來說，這也是紛爭最大爭議最多的一個區(qū)域。據(jù)悉為了確保全面掌握濟南泉水敏感區(qū)的地質(zhì)資料，此次進行的二期勘探中，對之前勘探發(fā)現(xiàn)的敏感區(qū)的鉆探布點進行了加密，有的地方每隔二三十米就要鉆探一次，局部重點地段的鉆孔深度則根據(jù)需要加深到60米。二期勘探共布置了509個鉆孔，預(yù)計本月底可完成勘探。