近日，隨著金橋客運(yùn)站接收端混凝土洞門(mén)緩緩倒下，187#盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)出現(xiàn)在大家的視野中。在現(xiàn)場(chǎng)熱烈的歡呼中，南寧軌道交通5號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)再次傳來(lái)捷報(bào)，由中國(guó)建筑第五工程局有限公司承建的降橋站～金橋客運(yùn)站區(qū)間左線隧道順利貫通。
       該區(qū)間主要沿昆侖大道敷設(shè)，昆侖大道為城市主要干道，大致呈東西走向。區(qū)間左線隧道全長(zhǎng)904.1m，曲線最小半徑為450m。線路埋深1.5m～17m，區(qū)間最大縱坡坡度為28‰。采用直徑為6.28米的中鐵裝備土壓平衡式盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行區(qū)間掘進(jìn)任務(wù)。
       盾構(gòu)機(jī)先后穿越110KV高壓線塔、降橋市場(chǎng)人行天橋、那考河干流及支流，隧道洞身范圍內(nèi)地質(zhì)情況較差且變化頻繁，施工難度極高。項(xiàng)目多次邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專家召開(kāi)專項(xiàng)分析會(huì)，制定專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案，過(guò)程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)及隧道內(nèi)同步注漿、二次注漿，參建各方在盾構(gòu)穿越風(fēng)險(xiǎn)源期間24小時(shí)值守，并針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源實(shí)時(shí)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)，加強(qiáng)各工序管理，嚴(yán)格落實(shí)公司“六專制度”，保證了整個(gè)施工的安全。
       降金區(qū)間左線自2019年5月18日始發(fā)，經(jīng)130個(gè)日夜掘進(jìn)，在穿越多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源后，克服重重困難，拼裝成型管片603環(huán)，順利到達(dá)金橋客運(yùn)站，按時(shí)完成公司貫通施工節(jié)點(diǎn)。