昨日上午9時，南寧地鐵3號線首批2列列車順利從株洲運抵南寧，在3號線的心圩車輛段正式移交南寧軌道公司，接下來將開展列車預(yù)驗收工作。地鐵3號線的主題色為“錦繡紫”，配置的28列列車中有12列列車將在南寧本地生產(chǎn)組裝。

當(dāng)天上午9時30分，在南寧地鐵3號線心圩車輛段，兩臺巨型吊裝機將地鐵3號線列車第一節(jié)車廂緩緩吊起，十多分鐘后，車廂被放入軌道，標(biāo)志著南寧地鐵3號線的首列列車順利完成交付。隨后，現(xiàn)場工作人員將首批到達(dá)的2列車車廂逐節(jié)從貨車調(diào)入軌道。

繼地鐵1號線的“青秀綠”，地鐵2號線的“朱槿紅”之后，這次地鐵3號線的主題色為“錦繡紫”，3號線列車車體腰線、車內(nèi)扶手座椅、吊環(huán)等都以“錦繡紫”為裝飾，有著“錦繡南寧 砥礪前行”的美好寓意。

而在硬件方面，3號線列車應(yīng)用了“無線傳輸系統(tǒng)”“自動火災(zāi)報警系統(tǒng)”等多項新技術(shù)，更加節(jié)能舒適。較之以往更加節(jié)能、安全，國產(chǎn)化水平更高。從設(shè)計、安裝工藝等方面在1號線、2號線的基礎(chǔ)上做了進(jìn)一步優(yōu)化與改進(jìn)。

南寧軌道集團建設(shè)分公司車輛中心檢修二分中心副經(jīng)理鄭吳富介紹說，南寧地鐵3號線配置的28列列車均為“中國造”，其中中車株洲電力機車有限公司生產(chǎn)16列，南寧中車軌道交通裝備有限公司生產(chǎn)12列。

“車體就是南南鋁制造，車身采用的鋁材料占相當(dāng)大的一個分量，包括它的工藝，還有它的焊接技術(shù)這些都非常關(guān)鍵。”鄭吳富介紹說，列車采用4動2拖6節(jié)編組B型車，最高時速80公里/小時，座席232個，定員載客1470人，最大載客量可達(dá)2088人。

記者在現(xiàn)場了解到，本次接車工作比原計劃提前一個月實施，得益于全國首個“海綿車輛段”——心圩車輛段順利完成停車列檢棚、聯(lián)合檢修庫、混合變電所等主體設(shè)施的建設(shè)和驗收工作，為此次地鐵3號線列車“提前入駐”打下了堅實的基礎(chǔ)。

據(jù)了解，心圩車輛段本次順利接車標(biāo)志著南寧地鐵3號線已經(jīng)具備車輛調(diào)試工作條件，接下來，車輛段將按原定計劃，逐步開展列車驗收、速度調(diào)試、性能檢測等工作。南寧軌道集團建設(shè)分公司場段部部長張榮國介紹說，接收列車以后，列車將在車輛段里做調(diào)試，調(diào)試包括靜調(diào)和動調(diào)兩部分，完成后才能在明年3月份全線試運行跑圖。

下一步，南寧軌道交通集團將組織協(xié)調(diào)各參建單位，做好剩余單體建筑裝修、機電安裝、室外道路、綠化等內(nèi)容的施工，按照車輛上線前的調(diào)試流程逐步進(jìn)行各項工作，為3號線正式運營保駕護航。

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號線亮點逐個數(shù)

●更先進(jìn)

在列車控制中增加了專門為在軌道交通環(huán)境下應(yīng)用而設(shè)計的數(shù)字邏輯控制裝置LCU(邏輯控制單元)，替代列車控制中的硬接線繼電器回路，具有高可靠性、長壽命、免維護、高效檢修的優(yōu)點。并增加了車輛段無線傳輸系統(tǒng)，可大大提高運營效率，使檢修部門更方便掌握列車的運行狀態(tài)。

●更舒適

在每列電客車的轉(zhuǎn)向架上方的車體結(jié)構(gòu)和地板之間，以及側(cè)墻與車體之間，粘貼了降噪阻尼貼片，降低噪聲可達(dá)7.0分貝。提高了車門的密封性能，有效地降低客室及司機室內(nèi)的噪聲，保證列車行駛過程中車內(nèi)環(huán)境的安靜與舒適。

●更安全

列車每節(jié)車廂內(nèi)部都設(shè)置了3個半球攝像頭，同時，列車還設(shè)有自動火災(zāi)報警監(jiān)控系統(tǒng)，以及滅火器、緊急安全錘、車門緊急解鎖、緊急報警器等安全裝置，確保乘客及列車安全得到最大的保障。