地鐵夢(mèng)·壯鄉(xiāng)夢(mèng)
2016年歲末,對(duì)于南寧來說注定不平凡。
12月28日10時(shí),南寧首條地鐵——地鐵1號(hào)線全線建成通車,是南寧城市建設(shè)發(fā)展史上具有里程碑意義的重要時(shí)刻。這不僅是南寧的第一條地鐵,也是廣西的第一條地鐵,更是全國5個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)的第一條地鐵。所有美好的未來,將在這座城市的藍(lán)圖上愈見清晰。
這是名副其實(shí)的地鐵時(shí)代!用時(shí)約57分鐘,途經(jīng)25個(gè)站點(diǎn),橫跨南寧站、南寧東站兩大交通樞紐,1號(hào)線穿起主城區(qū)的東西兩端,將32.1公里的距離重新定義,實(shí)現(xiàn)了“一線牽東西,全城若比鄰”。
這是名副其實(shí)的南寧速度!憑著“一張藍(lán)圖繪到底”的堅(jiān)韌與執(zhí)著,憑著建設(shè)者們的頑強(qiáng)拼搏,經(jīng)過數(shù)年艱苦卓絕的建設(shè),南寧地鐵建設(shè)終于迎來嶄新篇章。
這是名副其實(shí)的民生優(yōu)先!通車首日,云集而來、滿懷喜悅感受地鐵快捷服務(wù)的市民,正是對(duì)市委、市政府認(rèn)真兌現(xiàn)為民承諾,始終堅(jiān)持民生優(yōu)先發(fā)展理念的最佳注腳。
這是名副其實(shí)的發(fā)展引擎!南寧地鐵時(shí)代大幕拉啟,必將為首府南寧加快建設(shè)“四個(gè)城市”,勇當(dāng)廣西營造“三大生態(tài)”、實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)建成”排頭兵作出新的更大貢獻(xiàn)。
從瓶頸之困到果斷破局,從一紙藍(lán)圖到現(xiàn)實(shí)巨變……沿著歷史軌跡,回溯南寧地鐵建設(shè)從立項(xiàng)到建成通車的艱辛,一段逐夢(mèng)之旅令人難以忘懷。
萌芽 高瞻遠(yuǎn)矚籌劃地鐵建設(shè)
10時(shí),1號(hào)線全線正式通車納客,等候在各地鐵站出入口的市民如潮水般涌進(jìn)地鐵站,車廂內(nèi)座無虛席。
這趟旅程讓市民嘗足了實(shí)惠:全線貫通的地鐵1號(hào)線串起一個(gè)多彩南寧,從燈火輝煌的購物天堂,跨入巍峨莊嚴(yán)的政府職能區(qū);從青春熱情的大學(xué)校門, 踏進(jìn)香飄四溢的南寧老街……每一名乘客都能從地鐵里找尋到屬于自己的南寧夢(mèng)。
也許,他們并不知道——
南寧地鐵的夢(mèng)想,升騰于南寧人破解“堵城”難題、建設(shè)宜居城市矢志不渝的夢(mèng)想;
南寧地鐵的建設(shè),記錄了南寧人開拓創(chuàng)新、奮勇爭(zhēng)先的心路歷程;
南寧地鐵的精神,彰顯著地鐵人無私奉獻(xiàn)、忠誠無悔的信念追求。
南寧地鐵1號(hào)線東段通車試運(yùn)營,是市委、市政府多謀民生之利、多解民生之憂,解決好人民最關(guān)心最直接最現(xiàn)實(shí)的利益問題的真實(shí)寫照,也兌現(xiàn)了黨委政府為民辦實(shí)事的承諾。
十年磨一劍,而南寧人的地鐵夢(mèng),遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止十年。
一直以來,市委、市政府高度重視并優(yōu)先發(fā)展城市公共交通。建設(shè)城市地鐵,是全市人民多年的愿望與夢(mèng)想。2015年5月27日,自治區(qū)黨委常委、市委書記王小東到任第二天,即與市長周紅波深入軌道交通建設(shè)工地調(diào)研,同時(shí)要求各有關(guān)部門各建設(shè)施工單位高度重視民生工程,按照城市發(fā)展建設(shè)“一張藍(lán)圖繪到底”的要求,保質(zhì)保量如期完成建設(shè)任務(wù),以良好的城市交通環(huán)境打通服務(wù)群眾的“最后一公里”。
“沒有地鐵的城市是一個(gè)不完整的城市”,地鐵是城市綜合立體交通體系的重要組成部分,也是城市現(xiàn)代化國際水平的重要標(biāo)志。
南寧市地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究始于2002年,在2002年與2003年分別提出了線網(wǎng)規(guī)劃的初步方案和設(shè)想。
南寧地鐵謀劃開建的這幾年,同時(shí)也是南寧機(jī)動(dòng)車保有量快速增長、城鄉(xiāng)一體化快速發(fā)展的幾年。近年來,盡管南寧市新建、改造了大批道路、人行天橋、隧道,并加強(qiáng)了交通管理,但仍不能從根本上解決道路擁堵問題,交通擁堵已成為市民高度關(guān)注、反映迫切的問題。
為此,市委、市政府高瞻遠(yuǎn)矚地提出南寧要必須加快地鐵建設(shè),構(gòu)建覆蓋全市的軌道交通網(wǎng)。
落地 舉全市之力逐夢(mèng)地鐵
懷揣著夢(mèng)想,南寧人開始舉全市之力以超前思維與豪邁氣魄發(fā)展地鐵。
2005年8月,南寧正式啟動(dòng)城市軌道交通前期工作,并成立了南寧市城市軌道交通項(xiàng)目工作領(lǐng)導(dǎo)小組,為南寧的地鐵建設(shè)吹響了號(hào)角。
南寧地鐵的“總設(shè)計(jì)師”——廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院院長農(nóng)興中還清楚地記得自己接到南寧地鐵設(shè)計(jì)任務(wù)的自豪感:未來南寧也將有自己的地鐵了!
2006年1月,他與團(tuán)隊(duì)正式進(jìn)駐南寧,并在南寧城市總體規(guī)劃和城市總體交通規(guī)劃的指導(dǎo)下,對(duì)整個(gè)南寧市的地鐵線路規(guī)劃進(jìn)行編制。
很快,南寧軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃躍上圖紙。按照當(dāng)時(shí)南寧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口集聚水平,規(guī)劃構(gòu)成了“四主四輔”8條線路,總長252公里。
線網(wǎng)規(guī)劃的出臺(tái)只是邁出萬里長征的第一步。
其間不斷有疑問涌現(xiàn):南寧有沒有必要建設(shè)地鐵?規(guī)劃的8條線究竟要先啟動(dòng)哪條?
在對(duì)必要性充分研究分析基礎(chǔ)上,南寧最終選定了1號(hào)線和2號(hào)線為先行啟動(dòng)線路,符合南寧“以邕江為軸線,西建東擴(kuò),完善江北,提升江南,重點(diǎn)向南”的城市發(fā)展模式:1號(hào)線正好布置東西軸線上,2號(hào)線南北軸線,也很好地解決了地鐵和其他交通方式有效銜接的問題。
2011年6月15日,國家發(fā)改委批復(fù)了《南寧市軌道交通1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告》,廣受關(guān)注的南寧地鐵建設(shè)獲得了“準(zhǔn)生證”。
2012年12月28 日,伴隨著市民的注目和歡呼,南寧地鐵1號(hào)線土建工程全線開工,南寧駛向波瀾壯闊的地鐵時(shí)代。
一座城市的堅(jiān)持與等待,帶領(lǐng)南寧地鐵從“紙上談兵”邁入了實(shí)戰(zhàn)階段。
有了開端,就要快馬加鞭。南寧速度一樣要體現(xiàn)在地鐵建設(shè)上。多年來,南寧地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線逐年實(shí)現(xiàn)開工建設(shè),如此大的規(guī)模,在南寧的城市發(fā)展建設(shè)史上前所未有。
這是一場(chǎng)驚天動(dòng)地的大會(huì)戰(zhàn)!
這是一場(chǎng)穿江越河的大決戰(zhàn)!
市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)多次深入工地調(diào)研、召開會(huì)議協(xié)調(diào)解決地鐵建設(shè)各個(gè)階段、各個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的重大難題;各有關(guān)部門也開足綠色通道,全力配合地鐵建設(shè)。
從立項(xiàng)到開工,為實(shí)現(xiàn)地鐵夢(mèng),南寧人腳踏實(shí)地,每一步跨越都凝聚著智慧和汗水,每一步跨越都展現(xiàn)了超前謀劃、科學(xué)決策、與時(shí)俱進(jìn)的魄力。
建設(shè) 施工披荊斬棘歷經(jīng)艱險(xiǎn)
經(jīng)過多年的建設(shè),南寧地鐵龐大的地下線網(wǎng)開展逐步成形,每一寸土方和每一筆雕琢,浸透著地鐵人的精氣神。
12月28日,見證了南寧地鐵1號(hào)線全線通車,南寧軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理柳林露出欣慰的笑容:“看著列車在我們建設(shè)的隧道里飛馳,我們?cè)傩量嘁仓档??!?/p>
要在深達(dá)10多米甚至40米的地下挖通一條能跑地鐵的隧道絕非易事。地質(zhì)條件復(fù)雜、建筑密集、施工區(qū)域狹窄……這些都是地鐵1號(hào)線建設(shè)過程中難啃的“硬骨頭”。
說到地鐵1號(hào)線的土建施工,“時(shí)間緊”“任務(wù)重”“施工難度大”是被頻頻提到的關(guān)鍵詞。
“一根鋼筋打下去,一像扎在糨糊上?!蹦蠈幍牡刭|(zhì)為透水性較強(qiáng)、地下水位較高的巖礫層,許多困難由此而生,特別是如何在隧道開挖的過程中做好防水、止水,防止坍塌是一個(gè)難點(diǎn)工作。
內(nèi)外兼修,韜光養(yǎng)晦,地鐵人與南寧地鐵共成長。數(shù)年來,伴隨工程的快速推進(jìn),一連串建設(shè)難題有了“南寧解法”。
下挖10層樓深,完成超大超深基坑地鐵車站建設(shè);成功穿越14股鐵路軌道,經(jīng)歷多個(gè)驚險(xiǎn)環(huán)節(jié);四隧道重疊交叉巧妙通過朝陽溪,全國罕見……一個(gè)個(gè)令人驚嘆的成績?cè)谒麄兊氖种姓Q生,南寧地鐵安全渡過了一個(gè)又一個(gè)重要難點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)。
建設(shè)者們披荊斬棘歷經(jīng)艱險(xiǎn),讓南寧的“地鐵夢(mèng)”漸行漸近——
一出出棘手難題被攻克:南寧地鐵土建、機(jī)電、裝修交叉施工的矛盾解決了,征遷、交通組織、文明施工等一系列關(guān)系理順了,地鐵建設(shè)有序進(jìn)行著;
一個(gè)個(gè)目標(biāo)如期實(shí)現(xiàn):1號(hào)線全線“洞通”、“軌通”、“電通”、全線試運(yùn)營,南寧地鐵距離建成通車的最終目標(biāo)一步一個(gè)腳??;
一批批員工順利到崗:司機(jī)、調(diào)度、維修、站務(wù)、行政,地鐵運(yùn)營龐大隊(duì)伍已經(jīng)順利受訓(xùn)到崗,確保南寧地鐵安全、有序、高效運(yùn)營。
展望 地鐵時(shí)代南寧未來可期
一“線”牽動(dòng)萬眾心。盼望著,期待著,憧憬著,地鐵1號(hào)線終于來啦!
6月28日,當(dāng)晨風(fēng)拂過南寧的大街小巷時(shí),1號(hào)線東段通車試運(yùn)營,“地鐵夢(mèng)”在綠地大地盡情綻放,圓成一個(gè)壯美的現(xiàn)實(shí):南寧昂首邁入“地鐵時(shí)代”。
12月28日,1號(hào)線全線建成通車,疾馳而來的地鐵而來橫貫主城東西,帶領(lǐng)人們?nèi)ビ|摸城市的“脈動(dòng)”。
這是數(shù)年來,成千上萬地鐵建設(shè)者櫛風(fēng)沐雨,砥礪奮進(jìn)的結(jié)晶。
站在地鐵時(shí)代的入口回望:從啟動(dòng)籌建到規(guī)劃獲批,從開工建設(shè)到四線并進(jìn),南寧地鐵傾注了太多人的心血和牽掛。
這些年,市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常聽取專題匯報(bào),實(shí)地檢查推進(jìn)地鐵建設(shè);這些年,地鐵1號(hào)線沿線拆遷戶們舍小家、顧大局,為了地鐵工程的順利推進(jìn),揮手作別生活了多年的老街;這些年,站點(diǎn)周邊的居民們以大局為重,默默忍受施工“陣痛期”所帶來的出行和生活的不便;這些年,沿線商戶深明大義,不計(jì)得失,“忍一時(shí)之痛,為長遠(yuǎn)便利”……
正是全市人民的共同參與、同舟共濟(jì),最終使“地鐵夢(mèng)”成為現(xiàn)實(shí)。
站在地鐵時(shí)代的入口遠(yuǎn)望:我們有太多的憧憬和期待。
我們期待著,1號(hào)線的開通,不僅僅成為緩解南寧城市交通擁堵的“利器”,更能加快構(gòu)筑城市“公交都市化”,為南寧建設(shè)區(qū)域性國際綜合交通樞紐城市,描繪出更為豐富美好的圖景。
我們期待著,貫穿城市東西的1號(hào)線,將不僅僅提升城市國際化程度,更能為城市格局帶來一次新的變革,一批城市次中心或新的區(qū)域中心將逐步形成。
我們期待著,1號(hào)線能催生更多的新商圈。地鐵通車助推了城西片區(qū)的發(fā)展,使得石埠片區(qū)成為融入南寧都市的“橋頭堡”。全線貫通的地鐵將讓一些區(qū)域性的商業(yè)中心“變身”成全市性的商業(yè)中心,為城市經(jīng)濟(jì)帶來無限商機(jī)。
我們期待著,地鐵所到之處能“點(diǎn)石成金”,能增加就業(yè)崗位、促進(jìn)制造業(yè)、餐飲等行業(yè)發(fā)展。
12月28日,1號(hào)線全線正式通車,為南寧地鐵開啟了新的篇章。至2021年,南寧將建成2號(hào)線東延和3號(hào)線一期、4號(hào)線一期、5號(hào)線一期工程,長約75.1公里,形成5條運(yùn)營線路、總長128.2公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò),一張放射狀的軌道交通線網(wǎng)將展現(xiàn)在世人面前。
南寧地鐵,我們期待著,更加瑰麗的遠(yuǎn)景。