12月28日，“一輛開(kāi)往春天的地鐵”在南寧這座城市下方緩緩開(kāi)動(dòng)。32.1公里的車(chē)程建設(shè)僅耗時(shí)4年，市委、市政府如期兌現(xiàn)了對(duì)全市人民的承諾。在這4年時(shí)間里，在全市人民的共同努力下，南寧地鐵1號(hào)線從前期的征地拆遷、交通疏解，到中期的車(chē)站土建、隧道挖掘，再到之后的隧道鋪軌、機(jī)電裝修等，一路披荊斬棘、歷盡艱險(xiǎn)，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)璀璨的亮點(diǎn)。

       歷經(jīng)十載 地鐵1號(hào)線終敲定

       地鐵不光是修路，它關(guān)乎老百姓的出行。城市的交通完備，也是城市整個(gè)現(xiàn)代化水平、管理水平、文明程度的標(biāo)志。

       南寧歷屆市委、市政府從全市層面統(tǒng)籌考慮，急市民所急。早在2002年，南寧市委、市政府就首次提出地鐵1號(hào)線和2號(hào)線構(gòu)成城市軌道交通“十”字形骨架網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略構(gòu)想。2006年，南寧市委托廣州地鐵設(shè)計(jì)院有限公司針對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃和第一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃開(kāi)展全面研究工作。

       經(jīng)過(guò)努力，迎來(lái)曙光。2010年7月2日，南寧市第一輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃最終正式獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。經(jīng)過(guò)修改完善，地鐵1號(hào)線一期工程可行性研究報(bào)告于2011年6月15日正式獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。

       從2002年提出戰(zhàn)略構(gòu)想，到2011年11月28日獲得自治區(qū)發(fā)改委批復(fù)，南寧市委、市政府多次與自治區(qū)、國(guó)家各部委溝通匯報(bào)，并進(jìn)行無(wú)數(shù)次的規(guī)劃方案調(diào)整及規(guī)劃審批流程。歷經(jīng)十載，地鐵1號(hào)線終于落戶(hù)南寧。

       全市合力 共同推進(jìn)地鐵建設(shè)

       2012年12月，地鐵1號(hào)線工程全面開(kāi)工建設(shè)。

       面對(duì)市民殷切的期盼，南寧市委、市政府把地鐵工程建設(shè)作為重大的民生項(xiàng)目予以重點(diǎn)安排，舉全市之力支持地鐵項(xiàng)目建設(shè)。

       2015年5月27日，自治區(qū)黨委常委、市委書(shū)記王小東到南寧任職第二天，即與市長(zhǎng)周紅波深入軌道交通和重大路橋項(xiàng)目建設(shè)工地調(diào)研。

       調(diào)研中，王小東指出，老百姓檢驗(yàn)我們工作的標(biāo)準(zhǔn)很直觀，就是說(shuō)了就要做，做了就要做成。向老百姓承諾的，就一定要辦成。這既體現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)水平，也體現(xiàn)了黨委、政府的誠(chéng)信。他在現(xiàn)場(chǎng)提出要求，各級(jí)各部門(mén)要按質(zhì)按量如期完成建設(shè)任務(wù)，確保1號(hào)線東段2016年6月28日試運(yùn)營(yíng)、年底全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

       按照市委、市政府的部署，全市上下一條線，全力以赴推進(jìn)南寧地鐵1號(hào)線建設(shè)。在各方的共同努力下，南寧人民的“地鐵夢(mèng)”越走越近。

       南寧速度 全國(guó)來(lái)說(shuō)排行前列

       在市委、市政府的強(qiáng)力推進(jìn)，以及全市人民的理解和支持下，今年6月28日，地鐵1號(hào)線東段順利試運(yùn)營(yíng)。昨日1號(hào)線全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，南寧人民翹首以盼的地鐵夢(mèng)終于成為現(xiàn)實(shí)。

       這是首府南寧的第一條地鐵，也是廣西的第一條地鐵，同時(shí)也是全國(guó)5個(gè)少數(shù)民族自治區(qū)的第一條地鐵。

       南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司總工程師張世榮評(píng)價(jià)說(shuō)，在一座城市發(fā)展史上，建設(shè)第一條地鐵線路，用3年半時(shí)間開(kāi)通半條，4年時(shí)間開(kāi)通一條線，這樣的情況在全國(guó)是很少有的，其建設(shè)速度和難度在全國(guó)都能排在前列。

       據(jù)悉，寧波地鐵1號(hào)線一期工程（20.878公里、20座車(chē)站）建設(shè)工期5年，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線一期工程（23.55公里、20座車(chē)站）歷時(shí)5年半建成，南昌地鐵1號(hào)線一期工程（28.843公里、24座車(chē)站）用時(shí)6年。而南寧地鐵1號(hào)線（32.1公里、25座車(chē)站）用時(shí)4年時(shí)間，相比之下縮短了1至2年。

      南寧軌道交通集團(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司土建一部部長(zhǎng)周洋表示，正是因?yàn)槟蠈幨形?、市政府的大力支持?從而確保了1號(hào)線如期開(kāi)通，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了施工質(zhì)量高于規(guī)范要求的目標(biāo)。

       一年之內(nèi) 兩獲最好考試成績(jī)

       在南寧地鐵建設(shè)中，“南寧速度”不僅讓人為之驚嘆，其高質(zhì)量的“成果展示”也讓人眼前一亮。

       在地鐵開(kāi)通之前，需要經(jīng)過(guò)專(zhuān)家的嚴(yán)格“考核”?！翱己恕蓖ㄟ^(guò)后，才能和市民“見(jiàn)面”。

       城市軌道試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審結(jié)論共分為“具備、基本具備、整改后具備、不具備”4個(gè)等級(jí)，具備為最高等級(jí)。經(jīng)過(guò)4年不懈努力，南寧地鐵1號(hào)線東、西段分別于今年5月29日和11月30日以具備國(guó)標(biāo)規(guī)定的試運(yùn)營(yíng)基本條件通過(guò)評(píng)審驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)了首條分段開(kāi)通線路一年內(nèi)2次以最高級(jí)別通過(guò)試運(yùn)營(yíng)基本條件評(píng)審，獲得了專(zhuān)家們的高度肯定和稱(chēng)贊。

       同時(shí)，在建設(shè)過(guò)程中，1號(hào)線采用了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)施工工藝，如小半徑曲線盾構(gòu)法、盾構(gòu)長(zhǎng)距離穿越復(fù)雜地層更換刀具、四線隧道重疊施工、雙線重疊隧道施工、聯(lián)絡(luò)通道的“冷凍法”施工、鋼套筒盾構(gòu)始發(fā)到達(dá)接收工藝等，創(chuàng)造了南寧市工程界“多個(gè)第一”。

       其余線路 按計(jì)劃向前推進(jìn)

       地鐵1號(hào)線如期全線開(kāi)通，那么，如今仍在加快建設(shè)的地鐵2號(hào)、3號(hào)、4號(hào)線目前進(jìn)展情況如何？

       據(jù)悉，截至今年12月16日，地鐵2號(hào)線全線車(chē)站已全部封頂，累計(jì)33段單線區(qū)間盾構(gòu)貫通，占設(shè)計(jì)量99%；完成聯(lián)絡(luò)通道15座，附屬工程出入19個(gè)，風(fēng)亭7座；安吉綜合基地出入段線地面段全部完成，土方開(kāi)挖、邊坡、路基工程、檢查坑等工程皆已完成。地鐵3號(hào)線累計(jì)7座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂，20座車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉，3座車(chē)站正在施工，12座車(chē)站完成土方開(kāi)挖，11座車(chē)站正在施工，占總設(shè)計(jì)量79%；9段區(qū)間正在掘進(jìn)，2段單線區(qū)間盾構(gòu)貫通，占總量20%。地鐵4號(hào)線累計(jì)完成4座車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉，9座車(chē)站正在施工。

       可以預(yù)見(jiàn)的是，南寧地鐵的逐步貫通，將讓這座城市成為真正的地鐵新城，同時(shí)為南寧市加快建設(shè)“四個(gè)城市”、實(shí)施“六大升級(jí)”工程、勇當(dāng)廣西“兩個(gè)建成”排頭兵提供強(qiáng)勁的動(dòng)力。