南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站主體及附屬結(jié)構(gòu)工程于近日順利通過(guò)驗(yàn)收，這標(biāo)志著西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站已經(jīng)完成工序轉(zhuǎn)換，進(jìn)入機(jī)電和裝修施工階段，為地鐵1號(hào)線(xiàn)按期順利開(kāi)通提供了強(qiáng)有力的保障。

       環(huán)境復(fù)雜施工困難重重

       昨日上午，記者來(lái)到西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站旁看到，之前設(shè)置在該段路面上的地鐵施工圍擋已經(jīng)拆除，路面變寬，車(chē)流十分順暢。

       “西鄉(xiāng)塘客運(yùn)站是南寧地鐵1號(hào)線(xiàn)自西向東的第四座車(chē)站，位于大學(xué)西路與梧桐路口交叉口，車(chē)站總長(zhǎng)469.8米，采用站臺(tái)寬度為12米的島式站臺(tái)?！笔┕し截?fù)責(zé)人羅文燾告訴記者，車(chē)站施工時(shí)占用了大學(xué)西路路中約580米范圍的中央綠化帶、機(jī)動(dòng)車(chē)道、側(cè)分帶及半幅非機(jī)動(dòng)車(chē)道，如今圍擋已經(jīng)全部拆除，還路于民。

       記者跟隨地鐵工人們沿著階梯，來(lái)到地下十多米站廳層的施工現(xiàn)場(chǎng)。這里已看得出地鐵站的模樣，過(guò)道寬敞，左右兩邊都延伸200多米；施工人員正在緊張進(jìn)行焊接、拼裝等作業(yè)?！八哪甓嘁詠?lái)，施工技術(shù)方面已經(jīng)很成熟，不存在什么困難?！绷_文燾直言。

       機(jī)電設(shè)備安裝穩(wěn)步推進(jìn)

       面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)情況及地上地下管線(xiàn)，施工方積極對(duì)周邊施工環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，確定施工組織方案，對(duì)施工范圍內(nèi)的管線(xiàn)采取人工探挖全覆蓋，進(jìn)一步加快管線(xiàn)遷改工作；在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，針對(duì)地下連續(xù)墻開(kāi)挖深度達(dá)32米、開(kāi)挖面處于淤土和流沙層等困難，施工方全力組織多臺(tái)機(jī)械同時(shí)施工，并要求管理人員加班加點(diǎn)值守，對(duì)隱蔽工程進(jìn)行不間斷旁站，確保施工質(zhì)量一次成優(yōu)，該站土方開(kāi)挖后無(wú)一處滲漏水。

       “通過(guò)穩(wěn)快結(jié)合的施工步驟，施工方于2015年12月提前完成10個(gè)出入口、3個(gè)高風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)；車(chē)站主體及附屬結(jié)構(gòu)子單位工程也在近日的驗(yàn)收中一次性完成?！蹦蠈庈壍澜煌瘓F(tuán)有限責(zé)任公司建設(shè)分公司土建一部項(xiàng)目工程師劉渭朝表示，這為接下來(lái)的機(jī)電和裝修施工提供了良好的施工條件。

       據(jù)介紹，截至目前，隨著西段實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通，1號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了全線(xiàn)“軌通”，土建方面1號(hào)線(xiàn)已完成109個(gè)出入口建設(shè)、占比84%，完成風(fēng)亭62座、占比90%，其中西段完成出入口64個(gè)、占比78%，風(fēng)亭28座、占比80%；車(chē)站機(jī)電設(shè)備安裝及設(shè)備區(qū)裝修等工程西段也在穩(wěn)步推進(jìn)中。