本報(bào)訊 南寧地鐵1號(hào)線施工又有了新進(jìn)展！9月25日，記者從軌道交通集團(tuán)了解到，隨著6月30日1號(hào)線最后一座車站朝陽(yáng)廣場(chǎng)站主體結(jié)構(gòu)封頂，白蒼嶺站-火車站站右線的最后一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)于上個(gè)月吊出，1號(hào)線全線實(shí)現(xiàn)了“洞通”，目前建設(shè)全面進(jìn)入機(jī)電設(shè)備安裝新階段。

        據(jù)施工方負(fù)責(zé)人介紹，自2012年12月28日地鐵1號(hào)線土建工程正式開(kāi)工至實(shí)現(xiàn)“洞通”，總共用了21個(gè)月的工期。與長(zhǎng)沙、南昌、寧波、東莞等城市同期建設(shè)的地鐵線路相比，正常工期縮短了半年以上時(shí)間，即使與北京、上海、廣州等地鐵發(fā)達(dá)城市的建設(shè)速度相比也毫不遜色。

        據(jù)了解，1號(hào)線途經(jīng)大學(xué)路、衡陽(yáng)西路、朝陽(yáng)路、民族大道等南寧市最繁華的街區(qū)和道路，穿越被服廠危舊樓房、友愛(ài)居民樓等老舊房屋約288棟，正穿南寧火車站站房及鐵路股道14股，下穿可利江、心圩江、相思湖、南湖等南寧市區(qū)各重要水系，四線疊加近距離下穿朝陽(yáng)溪橋，近距離正穿新民路橋樁基。1號(hào)線工程施工外部條件之困難，環(huán)境和建構(gòu)筑物保護(hù)要求之高在全國(guó)地鐵工程中都是少見(jiàn)的。

        1號(hào)線隧道的全線貫通，為1號(hào)線全線運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，接下來(lái)還有“軌通”、“電通”、“信號(hào)通”、“車通”等重要里程碑節(jié)點(diǎn)需要建筑工人們齊心協(xié)力去完成。