南寧地鐵2號線已于去年底開工建設，時至今日，它的建設情況如何？4月4日，南寧地鐵2號線工程部科長廖曄發(fā)介紹，南寧地鐵2號線有18個站點，此前2號線上已經(jīng)開工的站點是體育館站，友愛站，石柱嶺站，白沙大道站。而近期，將有5個站點陸續(xù)開始圍擋施工，這5個站點分別為秀廂站，西津站，蘇盧站，玉洞站和石子塘站。據(jù)介紹，剩下的幾個站點也將于下個月陸續(xù)開始施工。

        即將開始圍擋施工的5個站點具體如何圍擋？圍擋后對交通出行有啥影響？昨日，記者針對這些問題進行了采訪。

        【西津站】

        繞城高速入口要圍擋

        圍擋封閉時間：2014年4月5日至2016年5月1日。

        西津站為南寧地鐵2號線的第18座車站，是地下站，也是終點站。車站位于安吉大道上，呈南北走向布置。車站主體結構外包總長度282.2米，標準段外包總寬度19.7米。西津站設有四個出入口，兩組風亭。

        西津站項目總工周凱介紹，西津站在安吉大道上，地形平坦、南北向安吉大道現(xiàn)狀道路寬55米，規(guī)劃寬度為60米；東西向規(guī)劃安吉大道現(xiàn)狀寬37米，規(guī)劃為40米，規(guī)劃道路西側已實現(xiàn)規(guī)劃，連接繞城高速，東側未實現(xiàn)規(guī)劃。

        西津站一期實行封閉施工，需對安吉大道與繞城高速路口處進行圍擋封閉，封閉長度約為320米，寬度約為36米。根據(jù)介紹，封閉圍擋后，會對該處的社會車輛與公交等交通造成一定影響。

        一期施工按現(xiàn)狀的交通組織方式不做太大的改變，車輛按信號燈控制放行，左轉(zhuǎn)綠燈亮時，左轉(zhuǎn)車輛從圍擋左側通行；直行綠燈亮時，直行車輛從圍擋右側通行。

        【蘇盧站】

        一期采取封閉式施工

        圍擋封閉時間：2014年4月6日至2015年9月15日。

        蘇盧站為南寧地鐵2號線從南到北的第16座車站，是地下站。車站位于可立立交（規(guī)劃）以南，安吉大道蘇盧村與規(guī)劃路丁字路口，呈南北走向布置。安吉大道現(xiàn)狀為雙向6車道，車流、人流量大，建（構）筑物多且重要，環(huán)境復雜。為了社會車輛通行安全和施工安全，采取封閉式施工方案。

        蘇盧站一期實行封閉施工，需對安吉大道進行圍擋封閉，封閉長度約為460米，寬度約為35米。

        封閉圍擋后，所在區(qū)域為安吉大道路段區(qū)域，路口交通組織及信號燈控制系統(tǒng)維持原狀不變。

        【石子塘站】

        公交車站北移200米

        圍擋封閉時間：2014年4月6日至2016年8月31日。

        石子塘站是南寧地鐵2號線從南到北的第三個站，位于銀海大道與規(guī)劃路交叉口下方，呈南北向布置。本車站段銀海大道路寬約55米，雙向6車道，車流量大，交通繁忙，站位兩側均為居民自建房屋，建筑物密集。

        記者了解到，石子塘站主體結構施工一期東側圍擋利用銀海大道東側主車道位置（中間段只占用2條車道），需對銀海大道南至廣西武警總隊第一支隊正門，北至銀海大道迎春路口區(qū)段進行圍擋封閉，封閉長度約為374米；道路封閉后利用外側導改道路通行。

        為了社會車輛通行安全和施工安全，車站主體施工期間交通疏解方案為利用銀海大道兩側側分隔離帶和原非機動車道拓寬為主車道，并將部分人行道改建為非機動車道。石子塘站一期一階段圍擋封閉后利用東側原非機動車道和拓寬車道作為疏解道路，滿足單向“2主車道+1非機動車道+1人行道”通行條件。公交車站（廣西備災中心站）由原來位置北移約200米，會對附近居民出行帶來一些不便。

        【秀廂站】

        友愛北立交交通壓力增大

        圍擋封閉時間：2014年4月6日至2016年3月20日。

        秀廂站是南寧地鐵2號線從南到北的第15個站，車站位于安吉大道與安吉大道西一里交叉口，秀廂站與南側友愛北站站間距1152米，北側蘇盧站站間距1270米，同時秀廂站與友愛北立交相距約360米。南寧地鐵2號線秀廂站項目經(jīng)理范波介紹，從該站點周圍交通吸發(fā)源的分布來看，項目東側有南寧市三十三中、廣西機電工程學校，西側有廣西農(nóng)機鑒定站、農(nóng)機大廈、怡和園小區(qū)、恒安公寓等。

        范波說，秀廂站實行全封閉施工，需對安吉路口處進行圍擋封閉，封閉長度約為392.5米，封閉范圍為廣西機電工程學校門口至怡和園小區(qū)，封閉后在圍擋兩側各預留三條機動車道（每條寬3.5米），一條非機動車道（寬4米），一條人行道。

        “現(xiàn)狀安吉大道路幅為四幅路，雙向六車道，考慮到圍擋施工段所處位置在安吉大道南端并與快環(huán)相鄰，距離友愛立交較近，站點周邊多為學校、商行、酒店以及行政單位，出行方式多為機動車或非機動車，且安吉大道作為南寧市北部唯一的進出城通道，其過境交通流量全日時間段均比較大，全封閉圍擋后，會對該處的社會車輛與公交等交通造成一定影響。”

        范波介紹，圍擋后，安吉大道通行安吉大道西一里路口時，該交叉口保持現(xiàn)狀車道數(shù)及右進右出的交通組織方式不變。

        【玉洞站】

        銀海大道東側封閉一半

        圍擋封閉時間：一期為2014年4月6日至2015年10月29日，之后進行二期全封閉圍擋施工。

        玉洞站設2座風亭，4個出入口以及1個安全出入口，其中Ⅰ、Ⅲ號出入口為預留出入口。附屬結構均位于規(guī)劃綠地內(nèi)。安全出入口較窄，為2.92米，橫通道采用暗挖法施工，其余附屬結構均采用明挖法施工。

地鐵2號線玉洞站實行封閉施工，需對銀海大道東側進行圍擋封閉，封閉長度約為433米。封閉范圍為蘇氏集團前至皇家通訊前的區(qū)域。

        根據(jù)介紹，本次封閉施工后交通組織基本不發(fā)生變化，玉洞站東側對原人行道進行導改，使得玉洞站東側有兩條寬度均為3.5米的快車道，和一條寬度為3米慢車道，玉洞站西側的道路基本和原來保持不變，使之能滿足交通需求。

        出行提醒

        盡量別從安吉大道上高速

        由于這次圍擋施工的站點數(shù)量多，一次就圍擋施工的5個站點，即將給南寧的交通帶來的壓力之大是可想而知的。特別是本來交通壓力就已經(jīng)很大的安吉大道，本次將有3處圍擋是在安吉大道上的，市民該如何出行呢？

        “安吉大道上3個站點陸續(xù)封閉施工對安吉大道的交通影響大，通行能力會降低，特別是目前的清明小長假和即將到來的五一假期都會出現(xiàn)一個出行高峰，對這個路段的影響會更為突出?！苯痪淮箨犞刃蛑嘘犞嘘犻L羅棋賓說，而安吉大道又是北向出城的要道，同時安吉大道本身也是重要物流道路，平時交通壓力就大。

        為了能盡量的緩解這個路段的交通壓力，羅棋賓說，在封閉施工后交警部門加強了警力，特別是對于封閉路段附近會多加強警力。“比如友愛站路段，平時可能是2個人在此處維持交通秩序，現(xiàn)在可能會提高到3至5個人?！绷硗?，還會加強巡邏，對可能發(fā)生的交通擁堵進行及時疏導，對交通事故進行及時處理。

        “還建議市民出行時盡量繞行科園大道和高新大道，從安吉大道出城的車輛多是往馬山和武鳴方向，建議出城市民通過環(huán)城高速出城，盡量避免走安吉大道，避開擁堵?！?br />