滬地鐵或進(jìn)入15元時代 18元隨便乘一日票或迎來春天
隨著年底12號線和16號線的部分開通,滬地鐵網(wǎng)絡(luò)最長運距將超126公里,而最高票價或從目前的11元攀升至15元。在上海,交通支出占市民平均收入11%以內(nèi)為合理范圍,考慮到市民的承受力,地鐵未來或考慮限價。實際上,哪怕最高票價真的達(dá)到了15元,遇到此類極端情況,也可以通過購買18元一張24小時內(nèi)不限乘次的一日票或45元任意乘坐72小時的三日票,來實現(xiàn)實惠出行。
上海交通承載1420萬戶籍人口、960萬外來常住人口,壓力相當(dāng)大。從2005年開始,上海地鐵定下了“公益為先、效益兼顧”的原則,實行分級遞進(jìn)計價方式,3元6公里起步,每10公里加價1元,體現(xiàn)了地鐵票價“越乘越便宜”,目前全網(wǎng)絡(luò)最高票價為11元。制定票價時參考了公交車票價,地鐵與公交車價格比約為1.5比1到3比1,以此鼓勵中長距離乘地鐵,短距離乘坐公交車。目前,滬市民平均每次乘坐地鐵距離為13-15公里,平均票價為4元。
隨著近年來的極速發(fā)展,目前上海地鐵11號線已抵達(dá)昆山花橋,16號線又將到達(dá)浦東臨港新城滴水湖。地鐵線路越來越長,進(jìn)一步方便了中心城與市郊甚至外省市的快速銜接。不過,隨著年底12號線和16號線的部分開通,地鐵運營成本進(jìn)一步上升,市民乘坐地鐵的最長距離將超126公里,相應(yīng)的最高票價或?qū)⑴噬?5元。不過,地鐵方面表示,考慮到市民的承受力,未來可能考慮設(shè)計區(qū)域票價等方案。
實際上,就算沒有采取限價措施或者出爐計次卡、月票等新的票種,市民仍有辦法降低地鐵出行成本。2010年4月和2012年2月,上海地鐵相繼推出了一日票和三日票,票價為18元和45元,乘客分別可在購買后24小時和72小時內(nèi)實現(xiàn)不限乘次的地鐵出行。記者從運營方了解到,目前購買一日和三日票的主要為來滬旅游、出差、參加會務(wù),并且需要多次乘坐地鐵的人士使用,避免了因初到上海,對地鐵線路、車站不熟而反復(fù)購票的麻煩和尷尬。
現(xiàn)在,如果是家住安亭,工作在滴水湖,常規(guī)購票或者拉卡乘坐地鐵的費用為15元,但在使用一日或三日票后,哪怕是通勤乘客,也相當(dāng)?shù)氖″X。畢竟常規(guī)出行一個來回需要30元,而使用一日或三日票,不僅價格便宜不少,還能在規(guī)定時間內(nèi)多次乘坐。