杭州地鐵2號線建國北路站今天開工
今晚10點起,地鐵2號線西北段建國北路站將開始主體圍護結(jié)構(gòu)施工,計劃工期4年。
杭州地鐵集團說,他們將先圍鳳起路上從建國北路到大樹路段的北半幅道路,過往車輛從南半幅道路走,雙向四車道。自行車和行人,可走施工圍擋兩側(cè),各留一個人非混行車道。
建國北路站4個出入口
2號線建國北路站,位于建國北路與鳳起路交叉路口處,為地下兩層島式車站,沿鳳起路東西向布置。車站4個出入口,總長約245米,站臺13米寬。開挖時,基坑要挖約18米深,21.5米寬。而到年底前,建國北路站將進一步施工,屆時建國北路上所巷到鳳起路站,東半幅道路將圍起來施工,過往車輛從西半幅道路走,雙向四車道。圍擋東西兩側(cè)各留一個人非混行車道,交叉口5車道且禁止左轉(zhuǎn)。
保證交通 施工工藝上“做文章”
為了保證施工時鳳起路和建國北路上交通不斷流,地鐵集團在施工工藝上“做文章”,將采用“半蓋挖順筑法+局部全蓋挖法”施工。
半蓋挖順筑法施工:先在基坑外圍打圍護結(jié)構(gòu),即地下連續(xù)墻,相當于一雙手臂把外圍土層擋牢。然后在基坑上方鋪一層臨時蓋板,車子就可以先在這個蓋板上行駛,部分恢復(fù)交通。再接著在蓋板下逐步開挖。今后建國北路和鳳起路口,都將采用這種施工法。
而建國北路和鳳起路口,因為四面八方都要通車,“半蓋挖”滿足不了需求,則將采用“全蓋挖逆筑法”:施工時,其臨時蓋板將蓋滿整個路口,工人們再在地下開挖建地鐵站。
無論是“半蓋挖”還是“全蓋挖”,對于施工單位來說,都不像明挖法那么方便,因為要一次次地改道,一次次地搬圍擋,非常麻煩,也影響了工期。但這樣可以讓地鐵施工時對城市交通的影響減少到最小,地鐵集團認為,還是值得的。
他們同時表示,在施工過程中會通過進一步優(yōu)化施工方案、合理安排施工工序、加強工程監(jiān)測和質(zhì)量管理等舉措,確保工程安全、穩(wěn)步推進。
此外,要切實做到文明施工,將施工引起的噪聲、粉塵、夜間光照對周圍環(huán)境的影響降到最低,將施工給周邊居民帶來的不便降到最低。周邊居民屆時如對地鐵施工有建議或意見,也可以撥打施工圍擋上的監(jiān)督電話反映。
過往車輛繞行方案
建國北路與鳳起路交叉口地處市中心,地鐵2號線建國北路站施工,必將加重這一帶的交通壓力。
為了在地鐵施工期間方便市民出行,昨天,市交警部門和地鐵集團還特意提供了交通“繞行”方案,供市民參考:
考慮到艮山西路正在進行環(huán)城北路地下通道施工,建議往城西、城北方向的車流,提前繞行凱旋路機場路一線,再轉(zhuǎn)天城路過文暉大橋,就可以筆直走文三路單行線了;而往市中心方向的,建議在鳳起立交橋上右轉(zhuǎn)走環(huán)城東路轉(zhuǎn)體育場路;去城南方向的,也可以提前走環(huán)城東路轉(zhuǎn)解放路、清泰街,避開鳳起路建國路口的施工區(qū)域。