昨日7時左右，號稱中國客運量最大的地鐵線路上海地鐵1號線發(fā)生兩列列車相撞事故，全線停運，造成數(shù)以萬計的上班族集體遲到，幸無人員受傷。2010年上海世博會舉辦在即，地鐵出現(xiàn)“癱瘓”現(xiàn)象，引發(fā)外界對上海地鐵運行安全問題的關(guān)注。

　　新聞事件

　　兩車相撞，上海地鐵1號線癱瘓

　　22日早晨5時50分，上海地鐵1號線陜西南路至人民廣場區(qū)間突發(fā)供電觸網(wǎng)跳閘故障，地鐵運營管理部門立即啟動應(yīng)急預(yù)案，派出搶修隊伍，至現(xiàn)場排除故障。

　　在上海地鐵1號線運營調(diào)整恢復(fù)中，早晨7時左右，由中山北路至火車站下行的1號線150號車，運行至上?；疖囌菊鄯嫡緯r，由于該車冒進信號，與正在折返的117號車側(cè)面碰撞，造成第二次事故，所幸當時兩車速度較慢，且150號車司機采取了緊急制動措施，被撞的117號車為空車，因此150號車上的乘客無人受傷，但造成了部分線路停運。

經(jīng)緊急搶修，1號線于昨日12時15分左右逐漸恢復(fù)正常運營。上海地鐵建設(shè)單位上海申通地鐵集團有限公司表示目前事故原因仍在調(diào)查中。

　　應(yīng)對措施

　　調(diào)80輛公交車疏散乘客，成立事故調(diào)查組

　　事故發(fā)生后，地鐵運營管理部門啟動應(yīng)急預(yù)案，一方面派出搶修隊伍，至現(xiàn)場排除故障，另一方面啟動地面公交配套預(yù)案，調(diào)集80輛公交車輛到該區(qū)間運送乘客。

　　上海地鐵部門組織近千名干部員工到現(xiàn)場組織事故救援，疏導(dǎo)客流。

2010年上海世博會舉辦在即，地鐵出現(xiàn)如此“癱瘓”讓人著實擔(dān)心世博期間滬上的交通情況。對此，上海市建設(shè)交通委副主任、市交通港口局局長孫建平表示，此次事故的相關(guān)部門和相關(guān)專家將組成事故調(diào)查組，分析事故原因，查找問題，采取有效措施，確保申城軌道交通正常運營。

　　乘客反應(yīng)

　　不滿地鐵應(yīng)急措施，乘客索賠

　　發(fā)生碰撞列車上的部分乘客被困車廂4小時，不少市民出站后情緒激動，對地鐵方面應(yīng)急措施表示不滿。

乘客表示，地鐵方面除了向他們發(fā)放的致歉信沒有任何安撫措施。所以很多乘客表示氣憤，希望地鐵公司予以賠償。

　　信號故障或工作人員操作失誤

　　“1號線的故障屬于兩起事故疊加。”上海軌道交通運營管理中心總經(jīng)理邵偉中表示，由于昨日早上5時50分，人民廣場站發(fā)生供電故障，所以地鐵方面采取措施，讓列車從小交路通行，但是沒有想到其中一輛列車在折返過程中，與后面一輛列車相撞，導(dǎo)致事故升級，初步調(diào)查是信號發(fā)生故障或工作人員操作問題。

　　邵偉中承認，近期地鐵電網(wǎng)故障增多，主要是因為客流量增多后，備用列車都投入運營，使得供電負荷增加，很容易引起跳閘。

　　事故親歷

　　被困4小時，女乘客內(nèi)急被迫車廂內(nèi)方便

　　事故發(fā)生時，王女士正在撞車列車第一節(jié)車廂，見證了兩車相撞的一幕。據(jù)她回憶，7時左右，她所乘坐的1號線列車在此與另一輛同方向的空車相撞。“我們的車先是停了一下，然后重新啟動，車頭就撞上了另一輛車的車身，撞得那輛車車門都壞了。”列車車頭向外側(cè)歪斜，并脫離軌道向下傾斜，第一、二節(jié)車廂連接處的鐵皮也向上翹起。

　　唐先生說，自己穿著羽絨服悶在車廂里，幾個小時下來已經(jīng)渾身濕透了。

胡小姐在故障列車上被困了4小時，胡小姐稱，其間有位女乘客內(nèi)急，因車上無廁所，眾女乘客只能在車上圍了個圈，幫該女乘客在車上解決了內(nèi)急。

　　◎新聞縱深

　　網(wǎng)民發(fā)帖質(zhì)疑地鐵應(yīng)急預(yù)案不應(yīng)急

　　盡管地鐵運營方在事故發(fā)生后第一時間表示已經(jīng)啟動應(yīng)急預(yù)案，但不少網(wǎng)民仍紛紛表示，應(yīng)急預(yù)案并不應(yīng)急。

　　在著名的軌道交通論壇“上海軌道交通俱樂部”上，記者看到，關(guān)于1號線事故的討論已經(jīng)有幾十個帖子。在一個名為《如此重大的事故，所謂的應(yīng)急預(yù)案在哪里？》中，有網(wǎng)友則直接提出了質(zhì)疑：

　　“從目前得到的消息來看，今天早上的大停運，地鐵方面調(diào)集的公交車疏散人流只針對陜西南路和人民廣場區(qū)域，其他站呢？莘莊站里里外外人山人海，說有幾千人一點都不為過！但沒看到任何疏散人流的公交車，連警察都沒看到??！”

　　“地鐵廣播只會重復(fù)說設(shè)備故障，讓乘客出站換乘其他交通工具。除了公交車和打車，普通人還有什么選擇？莘莊站旁邊的公交車站早已爆滿，擠滿了人，公交車看到這個場面根本就不敢停車，直接開過去了。”

　　相關(guān)信息披露滯后成為不滿焦點

　　除了對公交疏散的不滿，相關(guān)信息的滯后也成為網(wǎng)友們不滿的焦點。

　　“一開始很多人都等在站內(nèi)，希望故障一會兒就解決。但地鐵方面不公布事故原因，也不說大概要多長時間恢復(fù)，這樣如何讓人信服？”

　　也因此，有網(wǎng)友表示，“我很想知道，所謂的緊急預(yù)案里，有沒有針對出現(xiàn)重大事故時，主要的換乘站點疏散人流的方案？？？”“不去談故障原因，有些部門的應(yīng)急機制太差了。為什么不在第一時間通過三大移動通信運營商群發(fā)信息給手機用戶，告訴他們不要乘1號線，改其他交通工具。7點多的故障，8點多還有很多人往地鐵趕。”