陜西省文物局、西安市文物局和西安市地鐵建設指揮部辦公室２８日召開新聞發(fā)布會，宣布正在建設的西安第一條地鐵的盾構(gòu)區(qū)間隧道２７日順利穿越具有６００年歷史的古城墻南門、北門和鐘樓的保護區(qū)，標志西安首條地鐵成功“洞穿”古城。

　　西安是中國歷史上周、秦、漢、唐的京畿之地，文物和古遺址數(shù)量多、分布廣，保護等級高。西安地鐵項目２００７年開工實施，根據(jù)規(guī)劃，至２０２０年西安將建成“三主三輔”總長２５１公里的６條地鐵交通線路。地鐵施工將涉及西安明城墻、鐘樓、漢長安城遺址、唐大明宮遺址、隋唐長安城遺址、明秦王墓葬區(qū)等多處重要的文物古跡，其中１、２、４、６號線直接下穿西安古城城區(qū)。

　　西安市政協(xié)副主席、西安市文物局副局長向德說：“如何處理好文物保護與地鐵工程建設的關系問題一直受到社會各界的高度關注。為此，我們借智全國完成了九項專題研究報告，尤其是針對明代城墻南北門和鐘樓等穿越區(qū)都進行了安全性評估，運用數(shù)值模擬分析，科學合理地確定了下穿鐘樓和城墻的沉降標準限值，以及今后長期運營震動對其的影響。”

　　西安地鐵公司總工程師雒繼鋒介紹，西安地鐵在施工中，選擇安全性能最好的盾構(gòu)掘進施工，最大限度地降低施工沉降和振動對文物的影響；在技術上還采用了１３９根直徑一米的隔離樁來加固城墻南北門和鐘樓基座，以及型鋼支撐城墻拱洞，用于文物保護工程的投資達２５７７萬元。