貫通南北城的地鐵4號(hào)線計(jì)劃于9月28日投入運(yùn)行，從2009年至2015年將開(kāi)通18條軌道交通線路。昨天，市交通委主任劉小明透露了這個(gè)明確的時(shí)間點(diǎn)。明年本市將有6條地鐵線路建成通車(chē)。擬分段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)6號(hào)線、8號(hào)線以及9號(hào)線。到2015年，本市中心城基本實(shí)現(xiàn)地鐵全覆蓋，舊城軌道站點(diǎn)面積覆蓋率 90.5％。軌道交通日均客運(yùn)量將達(dá)到900萬(wàn)人次以上，占公共交通客運(yùn)量50％以上，客運(yùn)量將比現(xiàn)在翻兩倍以上。

　　6條地鐵明年通車(chē)

　　由北京基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司承辦的 “2009中國(guó)城市軌道交通關(guān)鍵技術(shù)論壇”昨天舉行。北京市交通委主任劉小明在主題發(fā)言時(shí)梳理了本市軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)時(shí)間表：“今年年底是地鐵建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，4月份新開(kāi)工3條線，年底前再開(kāi)工4條，今年總計(jì)有7條線路投入建設(shè)，9月28日4號(hào)線計(jì)劃投入運(yùn)行。到2009年年底，北京共有13條、總長(zhǎng) 317公里的地鐵線投入建設(shè)?！?/P>

　　目前，本市軌道交通在建線路7條，包括4號(hào)線、6號(hào)線一期、8號(hào)線二期、9號(hào)線、10號(hào)線二期、亦莊線、大興線。今年4月本市初步計(jì)劃新開(kāi)工房山線、昌平線一期、15號(hào)線一期；年內(nèi)計(jì)劃開(kāi)工7號(hào)線、14號(hào)線、西郊線、4號(hào)線北延。其中地鐵4號(hào)線將向北延伸至北清路永豐科技園，延長(zhǎng)里程達(dá)8公里，沿途設(shè)車(chē)站4座，站名初定為百望山站、西北旺站、航天城西站、永豐站。

　　根據(jù)計(jì)劃安排，2010年建成通車(chē)大興線、亦莊線、西郊線、昌平線一期、房山線、15號(hào)線一期共6條線路。為緩解城區(qū)交通擁堵，努力實(shí)現(xiàn)在建6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線部分區(qū)段分階段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

　　2號(hào)線最小間隔兩分鐘

　　據(jù)測(cè)算，最忙的兩條線是1號(hào)線和5號(hào)線，其中高峰時(shí)期1號(hào)線滿(mǎn)載率高達(dá)126%。車(chē)廂內(nèi)擁擠、車(chē)廂外滯留成了早晚高峰必然的場(chǎng)景。北京地鐵運(yùn)營(yíng)公司副總經(jīng)理徐小林說(shuō)，受土建所限，部分老線不能增加車(chē)輛編組，只能縮小車(chē)輛間隔。按照原設(shè)計(jì)間隔，5號(hào)線在2017年應(yīng)達(dá)到的最小間隔是2.5分鐘，現(xiàn)在是3分鐘。機(jī)場(chǎng)線到2018年是8分鐘，現(xiàn)在是15分鐘。

　　1號(hào)線已經(jīng)確定把最小間隔縮減到到2分15秒，徐小林坦言，這已經(jīng)到極限了，如果要達(dá)到2分鐘，方案就是要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行“換血”。但2號(hào)線最小間隔最終將達(dá)到2分鐘。

　　八通線高峰限流有望放寬

　　從通州北苑到四惠東站只需要十多分鐘，但是限流等待時(shí)間卻需要20多分鐘。目前，八通線每天早高峰限制客流，通州居民曾發(fā)起百萬(wàn)網(wǎng)友大簽名行動(dòng)呼吁解決。“我們接到不少乘客的來(lái)電來(lái)信，大家反映其實(shí)進(jìn)到車(chē)廂里發(fā)現(xiàn)滿(mǎn)載率不高，八通線限流的瓶頸就在于四惠東站的換乘?！毙煨×种毖?，幾個(gè)換乘站中最 “致命”的就是四惠東站，作為一號(hào)線和八通線共同的終點(diǎn)，兩邊的乘客積壓在此，車(chē)站難堪重負(fù)。目前站臺(tái)正在進(jìn)行土建擴(kuò)寬改造，車(chē)站和通道拓寬后，八通線的限流措施有望放寬。

　　“限流不是特例，而是常態(tài)。在發(fā)言中徐小林特別提到，必要的限流設(shè)施是確?？土饔行蚩煽氐幕A(chǔ)條件。北京將在大客流車(chē)站出入口外設(shè)置限流通道；在擁擠的樓梯通道安裝扶手，一方面在乘客發(fā)生摔倒時(shí)能及時(shí)搭把手，最主要的還是要通過(guò)這些設(shè)施適當(dāng)分流乘客?！背繄?bào)記者 朱爍

　　軌道交通開(kāi)通運(yùn)營(yíng)規(guī)劃

　　開(kāi)通時(shí)間 線路

　　2009年 建成通車(chē)4號(hào)線

　　2010年 建成大興線、亦莊線、西郊線、昌平線一期、房山線、15號(hào)線一期。實(shí)現(xiàn)在建6號(hào)線、8號(hào)線、9號(hào)線部分區(qū)段分段運(yùn)營(yíng)。

　　2012年 建成9號(hào)線、8號(hào)線二期、10號(hào)線二期、6號(hào)線一期線路。

　　2013年 開(kāi)通7號(hào)線、S1號(hào)線、8號(hào)線二期南段。

　　2014年 開(kāi)通14號(hào)線和15號(hào)線二期。

　　2015年 開(kāi)通6號(hào)線和昌平線二期。